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Grupo Máquinas y Vehículos

El Grupo de Máquinas y Vehículos busca el conocimiento y la formación en áreas de interés para el comportamiento y diseño mecánico de máquinas y vehículos, concretamente automoción y ferrocarril (en este último caso en colaboración con el Centro Tecnológico CEIT).

Aplicaciones anidadas

Máquinas y Vehículos tex 2

En la parte de Máquinas la investigación se centra en el diseño y comportamiento mecánico, en el ensayo y cálculo (especialmente mediante el método de los elementos finitos) y en el estudio de la dinámica del sistema, incluyendo aspectos de transmisión de vibraciones y aislamiento.

En lo que al estudio de los Vehículos se refiere, se abordan también los modelos de vehículo e infraestructura (carretera y carril) y el estudio de diferentes componentes (neumáticos, elementos de suspensión, chasis, etc), tanto de manera experimental como mediante simulación de su comportamiento. La electrificación de los vehículos y el control de la conducción son otros aspectos que van ganando en importancia.

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tex 3Máquinas y Vehículos

De manera más detallada, la investigación llevada a cabo se centra en:

  • Caracterización y modelado de elementos de suspensión en vehículos y máquinas: piezas de caucho-metal, balones neumáticos, amortiguadores, muelles (modelos FEM, modelos mecánicos, modelos analíticos y de interacción fluido-estructura).

  • Estudio de fenómenos de envejecimiento y fatiga en piezas de suspensión. Modos de fallo.

  • Empleo de “Smart materials” en elementos de suspensión y su fabricación.

  • Modelado térmico de neumáticos y caracterización del desgaste.

  • Modelado multibody de vehículo y simulaciones dinámicas, tanto en automoción (maniobras ISO y Lazo cerrado creado mediante modelo de conductor) como en ferrocarril (estudio de fuerzas en el contacto, influencia de diferentes elementos en el confort, modelos simplificados de elementos de suspensión, etc).

  • Modelado de carreteras (IPG CarMaker & Unity para implementación en plataforma CRUDEN).

  • Estudio de electrificación en vehículos. Dimensionamiento del tren de potencia eléctrico (cálculo energético, potencia, packaging, refrigeración).

  • Banco de ensayos para tren de potencia eléctrico (batería, inversos, motor, control).

  • Evaluación mediante Software in the Loop (SiL), Hardware in the Loop (HiL), Driver in the Loop (DiL) y vehículo real en pista.

  • Sistemas de control activo de chasis.

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Miembros del grupo Máquinas y Vehículos

 

Nere Gil-Negrete Laborda

Catedrática

 

+34 943 219877 Extensión: 842320

Ver CV "Ver CV de Nere Gil-Negrete Laborda"

Irati Mendía García

Doctoranda

 

+34 943 219877 Extensión: 842502

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Publicaciones Año 2019

► Blanco, B.; Alonso, A.; Kari, L.; Gil-Negrete, N.; Gimenez, J. G. Implementation of Timoshenko element local deflection for vertical track modelling. VEHICLE SYSTEM DYNAMICS

Publicaciones Año 2018

► Blanco, B.; Alonso, A.; Kari, L.; Gil-Negrete, N.; Gimenez, J. G. Distributed support modelling for vertical track dynamic analysis. VEHICLE SYSTEM DYNAMICS

► Jorge, Esther; Alonso, Asier; Gil-Negrete, Nere. Modal approach to obtain the coupling loss factors between structural systems and the surrounding fluid. APPLIED ACOUSTICS

Publicaciones Año 2016

► Merideno, Inaki; Nieto, Javier; Gil-Negrete, Nere; Gimenez Ortiz, Jose German; Landaberea, Aitor; Iartza, Jon. Influence of Sandwich-Type Constrained Layer Damper Design Parameters on Damping Strength. SHOCK AND VIBRATION

Publicaciones Año 2015

► Merideno, Inaki; Nieto, Javier; Gil-Negrete, Nere; Landaberea, Aitor; Iartza, Jon. An experimental comparison between existing damping solutions for railway wheels. NOISE CONTROL ENGINEERING JOURNAL

Publicaciones Año 2014

► Merideno, Inaki; Nieto, Javier; Gil-Negrete, Nere; Gimenez Ortiz, Jose German; Landaberea, Aitor; Iartza, Jon. Theoretical prediction of the damping of a railway wheel with sandwich-type dampers. JOURNAL OF SOUND AND VIBRATION

► Merideno, Inaki; Nieto, Javier; Gil-Negrete, Nere; Landaberea, Aitor; Iartza, Jon. Constrained Layer Damper Modelling and Performance Evaluation for Eliminating Squeal Noise in Trams. SHOCK AND VIBRATION

Año 2019

Título: Convenio Aula CAF
Acrónimo: CAF
Investigador principal: NERE GIL-NEGRETE
Convocatoria: CONTRATO BILATERAL
Fecha de Inicio: 1/1/19
Fecha de fin: 31/12/21 

Título: eBike driveability proposal
Acrónimo: Ebike
Investigador principal: ANDONI MEDINA
Convocatoria: CONTRATO BILATERAL
Fecha de Inicio: 20/8/19
Fecha de fin: 24/8/19

El Área de Máquinas y Vehículos se divide en 3 zonas:

► ZONA 1: Laboratorio de Automoción

► ZONA 2: Laboratorio de Materiales Compuestos

► ZONA 3: Laboratorio de Mecánica Experimental

ZONA 1: Laboratorio de Automoción

Es el lugar donde centra su actividad el equipo TECNUN eRacing. Cuento con:

► Sala con 15 PCs dedicada al diseño y cálculo de los distintos componentes del vehículo Especificaciones: Core i5-2400, 4 GBytes RAM, Nvidia NVS 300 y monitor de 22 pulgadas.

► Puente-grúa.

► Plataforma elevadora.

► Aire comprimido.

► Mesa laminación & bombas vacío.

► Carrito Herramientas Bahco.

► Banco de ensayo de motor.

ZONA 2: Laboratorio de Materiales Compuestos

Es la zona en la que se diseñan, calcula y construyen elementos de máquinas de materiales compuestos (fibra de carbono principalmente)

► Sala con 5 PCs dedicada al diseño y cálculo de los distintos componentes del vehículo Especificaciones: Core i5-2400, 4 GBytes RAM, Nvidia NVS 300 y monitor de 22 pulgadas.

► Refrigerador

► Bomba de vacío

ZONA 3: Laboratorio de Mecánica Experimental

► Máquina Instron hydropuls MHF25l, que permite aplicar cargas de hasta 20kN en un rango de frecuencias de hasta 400Hz

► Máquina oleo hidráulica de ensayos dinámicos que permite aplicar cargas de hasta 10 kN y desplazamientos de hasta 200 mm.